M3 E92 na hamowni

[Maros]

Moim zdaniem wynik jest wiarygodny... eMki nigdy do końca mocy nie trzymały. Rzeczywiście 30 km do sporo, ale w porównaniu do takiego RS4 Pabla (36x) to wynik niezły.

Dodatkowo porównanie do tego mojego wykresu jest nie trafione, bo ja mierzyłem auto tuż po zainstalowaniu tej hamowni u Mastersa. Krzysiek jeszcze nie do końca ją ogarniał i przy ok 10 pomiarach do 6000 tys (odcinka jak się przednie koła nie kręcą) różnice w mocy były rzędu 15 KM a to bardzo dużo. Mateushowy pomiar (35x KM ) też jest moim zdaniem nierealny.

Ciekawy jestem ile ten Vpowr Racing zmieni wynik... stawiam na max 3-4 KM wyżej ale to w granicach błędu pomiaru się mieści.

Jeszcze zupełnie inna sprawą jest to, że może ta hamownia rzeczywiście zaniża, to wtedy może ja bym miał te upragnione 500+

Zrób też tak jak Os_ mówi i załatw sobie pomiar hamownią na koło i porównaj przebieg krzywych.

Podsumowując rozumiem Twoje rozczarowanie, ale sam też zrozumiałem, że nie ważne ile auto ma KM a jak jeździ. Jak się z tym pogodzisz to Ci ulży

[--==maly==----]

Dokładnie niestety 90% M3 nie trzyma mocy na hamowni a z jazdy wychodzi inaczej.
Są M3 co mają 290KM i jeżdżą tak samo jak te którym wyszło 315KM ciężko to pojąć ale tak jest. Emce trudno na hamowni stworzyć warunki drogowe bo to jednostka wolnossąca przydał by się wielki wentylator.

[SyTy]

Najlepiej byłoby pojechać na 2-3 równe auta żeby sprawdzić jaki mają bład na hamowni, bo nie chce mi się wierzyć że tak sobie poustawiają parametry że wszystko zasymulują, no i imo VP Racing nie zmieni diametralnie wyniku.

A tak na marginesie to pojawiłeś się tam bo odczułeś jakiś spadek mocy?

[Marcin_Os]

tzw. doładowanie dynamiczne odgrywa bardzo dużą rolę. To nie turbo, sprawdź tą hamownie na koło, mi wyszło prawie tyle co w serii, zabrakło 6 KM i doszło 18 Nm.

[--==maly==----]

tzw. doładowanie dynamiczne odgrywa bardzo dużą rolę. To nie turbo, sprawdź tą hamownie na koło, mi wyszło prawie tyle co w serii, zabrakło 6 KM i doszło 18 Nm.

Co to za hamownia na koło nie słyszałem o tym gdzie tak z hamować samochód?

[Marcin_Os]

tzw. doładowanie dynamiczne odgrywa bardzo dużą rolę. To nie turbo, sprawdź tą hamownie na koło, mi wyszło prawie tyle co w serii, zabrakło 6 KM i doszło 18 Nm.

Co to za hamownia na koło nie słyszałem o tym gdzie tak z hamować samochód?

http://hamownia.win.pl/h/h_przen.htm

[--==maly==----]

Ciekawe czy ktoś w Warszawie tego używa

[Marcin_Os]

Używają lub używali na Mineralnej i chyba w TomaRacing też mają.

[--==maly==----]

Dzięki Marcin musze się zainteresować.

[matej]

A tak na marginesie to pojawiłeś się tam bo odczułeś jakiś spadek mocy?

Pojechałem bo kolega odbierał tam auto po programie, więc przy okazji było. Spadku/braku mocy raczej nie czułem, chociaż nie jeździłem inną m3 e92 więc ciężko się odnieść.

Pomysł z hamownią na koło, swoją drogą, pewnie wykorzystam.

[Venom]

O specyfice pomiarow na hamowniach i ich dokladnosc juz bylo na wielu forach. Nie ma sie nad czym rowodzic bo temat byl juz maglowany wiele razy. Mysle ze nie ma sie co tym za bardzo przejmowac poki masz wynik tylko z jednego urzadzenia. Zrob inne pomiary i jezeli wtedy wyjedzie porownywalnie (rownie nisko) to bedzie sie czym martwiec.

Wiele czynnikow ma tu wplyw. Ja tam wierze tylko w to co mam na hamulcu w warunkach ustalonych (hamownia silnikowa)... Kiedys widzialem porownanie 2 wykresow z 2 roznych hamowni (jedna podwoziowa, druga drogowa) i nie moglem uwierzyc jak wielkie moga byc roznice Ta druga jest zdecydowanie dla tuningowcow - daje bardziej optymistyczne wyniki

P.S.Nie jestem do nikogo wrogo nastawiony ale jak widze wykresy jakie oferuja te hamownie to mi sie az slabo robi... Myslec mi sie nie chce jak wyglada pomiar - skoro wykres ma tak mizerna forme...

[kostek_ja]

Ja bym jeszcze zauważył że dla silnika wolnossącego bardzo istotna jest też pogoda. Ciśnienie atmosferyczne im niższe tym silnik słabszy. Temperatura też ma znaczenie chociaż już mniejsze.

Więc może jakby to wszystko zsumować i dobrać najlepsze warunki atmosferyczne + paliwo + doładowanie dynamiczne (hamownia na koło) to i może tych 420 kucyków by się uzbierało.

Jeszcze zupełnie inna sprawą jest to, że może ta hamownia rzeczywiście zaniża, to wtedy może ja bym miał te upragnione 500+

A ile ci wyszło?

[Venom]

Ja bym jeszcze zauważył że dla silnika wolnossącego bardzo istotna jest też pogoda. Ciśnienie atmosferyczne im niższe tym silnik słabszy. Temperatura też ma znaczenie chociaż już mniejsze.

A ja mysle ze od tego sa korekcje (odpowiednie wzory przeliczeniowe) aby sprowadzic kazde warunki pomiarowe do warunkow normalnych. Inaczej porownywanie jakichkolwiek wynikow mijaloby sie z celem.
Jesli chodzi o temperature to ma wiekszy wplyw niz cisnienie (nawet w silniku N/A).

[tom_kulturysci]

[quote="kostek_ja"]Ja bym jeszcze zauważył że dla silnika wolnossącego bardzo istotna jest też pogoda. Ciśnienie atmosferyczne im niższe tym silnik słabszy. Temperatura też ma znaczenie chociaż już mniejsze.[quote]


bez przesady, nie aż ponad 30 koni...

p.s. ja pomiar też robiłem przy takich warunkach na benzynie 98 i wyszlo normalnie prawie... 6 koni mniej niz przewiduje fabryka

[Okruch]

Ja hamowałem swoje M5 e60 na 99 vpover i wyszło 502 i 500NM ale juz przy drogim pomiarze było tylko 485KM.Pomiary były u mastersa i rozmawialem z Krzyskiem i Markiem ze tesamochody sa strasznie podatne na temperature zasysanego powietrza.Marek wgrał mi probram taki sam jak wgrywali na Litwie i w Nieczech i tam wychodziło 535KM a na przykład u mnie po tym programie nic sie nie zadziało ale samochód wyraznie zaczoł lepiej jedzic i bez problemu osiaga 330:)